Специалисты прогнозируют, что с начала марта на вторичный рынок автомобилей может поступить огромное количество машин, выводимых из таксопарков. Причиной этому служит вступающий 1 марта 2026 года федеральный закон о локализации такси, обязывающий перевозчиков использовать автомобили с повышенной долей российских комплектующих. Аналитики платформ «Автокод» и XFirm пояснили, какие именно модели окажутся под ударом и какие риски это создаст для рядовых покупателей.
По данным за 2025 год, пользователями было проверено порядка 300 тысяч легковых автомобилей, из которых 12925 единиц с пробегом эксплуатировались в такси. Наиболее распространенными моделями в таксопарках стали: Hyundai Solaris – 1720 автомобилей; Kia Rio – 1277; Volkswagen Polo – 1055; Toyota Camry – 446; Lada Granta – 380.
В то время как российская «Гранта» не подвергнется исключению из реестров, от остальных перечисленных иномарок компании начнут постепенно отказываться. Процесс объяснил продакт-менеджер сервиса XFirm Артем Марков: «Транспортные средства, уже получившие лицензию такси, продолжат работу до истечения ее срока. Впоследствии модели с недостаточной локализацией не смогут пройти лицензирование заново и, вероятнее всего, будут выставлены на продажу».
Сервис XFirm выполнил масштабный аудит корпоративного сектора, проанализировав 63746 юридических лиц (по ОКВЭД 49.32 – такси, 77.11 – аренда и лизинг, 49.41 – грузовые перевозки).
Результаты анализа свидетельствуют: предстоящая распродажа рискует превратиться в крупнейшую юридическую ловушку последних лет. За привлекательными описаниями «идеальных» автомобилей могут скрываться фирмы-призраки, обременения в виде залога и значительные долги перед государством.
Армия «призраков» и фактический износ
Проверка по отраслевым кодам ОКВЭД выявила распространенную схему: у 34378 организаций в штате зарегистрирован лишь 0–1 сотрудник. Такой огромный разрыв между количеством лицензий и реальным персоналом доказывает доминирование на рынке «фирм-однодневок». Для покупателя это означает юридическую неопределенность: за внешне ухоженным автомобилем может скрываться техника, которую обслуживали только формально, а предъявить претензии по скрытым дефектам будет некому – компания-продавец может прекратить существование.
Статус лицензии и отметка в страховых
Системой зафиксировано 36652 действующих лицензии на 33393 транспортных средства у 974 юридических лиц. Сам факт наличия VIN-кода в такой базе навсегда закрепляет за машиной статус объекта повышенного риска: ее новый владелец столкнется с трехкратным ростом стоимости полиса ОСАГО и регулярными отказами в страховых выплатах.
Скрытые обременения в виде залога
У 3262 компаний в залоге находится 28062 транспортных средства, причем 12984 из них обременены напрямую кредитными организациями. 39% всего легального парка, попавшего в мониторинг, напрямую зависит от банковского сектора. Резкое снижение ликвидности иномарок из-за закона о локализации способно вызвать волну изъятий автомобилей у новых владельцев по долговым обязательствам прежних.
Судебные риски и проблемные активы
Из 102067 арбитражных дел выделяется значительное количество исков к 4590 юрлицам (14682 дела) со стороны лизинговых и страховых компаний. Почти каждое четвертое предприятие в сфере такси или аренды владеет активами, по которым были прекращены платежи или которые побывали в серьезных авариях. По данным ФССП, зафиксировано 1398834 исполнительных производства в отношении 36551 организации.
Финансовая несостоятельность
У 17968 юридических лиц уставный капитал составляет лишь 10000 рублей. При этом 13220 компаний одновременно обладают минимальным капиталом и штатом в 0–1 человека. Это делает юридически бессмысленными попытки взыскания ущерба за обнаруженные после покупки скрытые недостатки.
«Налоговый шлейф»
За период с 2017 по 2025 год зафиксировано 334398 случаев налоговой задолженности у 43265 организаций (в среднем 5,2 нарушения на компанию). Любая сделка с такими контрагентами является рискованной и может быть оспорена ФНС как вывод активов перед банкротством.
Массовые ликвидации
За 2024-2025 годы у 9086 юрлиц были закрыты аффилированные компании. Активное избавление от связанных активов перед началом действия закона указывает на подготовку к процедурам банкротства, в рамках которых покупатель может потерять автомобиль через год-два после его приобретения.
Приведенная статистика подтверждает, что принудительное обновление автопарков в соответствии с ФЗ № 116 выбросит на вторичный рынок значительное число транспортных средств с серьезными юридическими и техническими проблемами, выявление которых невозможно без углубленной проверки через профессиональные сервисы.